⒈以信息化带动工业化

　　⒈16万亿托起中国信息现代化2020年初步实现信息化的中国是个什么样？据国家信息化专家咨询委 员会副主任周宏仁博士预计到2020年每百人拥有：计算机（pc）30台；固定电话92.8台；移动电话89.46部；电视机90台；互联网用户30户；互联网主机3台。而2002年美国每百人拥有计算机62.5台；互联网主机37.29台。也就是说我们用18年的时间,届时，计算机仅达到美国2002年一半的水平，互联网主机才达到美国2002年的十二分之一。更为有趣的是，2002年我国每百人拥有的电视机，居然是美国的200倍，移动电话是美国的两倍。由此可见，当我们在看电视时，人家却忙着上网，当人家主要通过互联网来进行交流时，中国人还在用手机来炫耀自己，殊不知我们比人家整整落后了50年。周博士认为到2020年，中国初步实现信息化，大约需要投入16万亿美元。

　　中美之间信息化的主要差距不在PC、电话、电视等拥有量上，而在于体现信息技术应用水平的互联网主机数量上。要在PC、电话、电视等的拥有量上赶上美国并不难，只要人均GDP达到一定水平，老百姓有钱了，事情就好办。但是，要在信息化应用系统上取得成功，赶上美国，问题就不那么简单了。2002年，美国的互联网主机数量是中国的55倍。估计中国要在这个指标上赶上美国，需要30—50年的时间。

　　就“以信息化带动工业化”而言，核心任务是实现传统产业的改造和产业升级。 这一部分的信息化程度如何，实质上反映了一个国家或地区的综合科学技术水平。对于我国而言，最重要的是实现信息化带动工业化的问题。也就是完成传统产业改造和产业升级，我国传统产业改造和产业升级中最重要的任务又是实现制造业的信息化。

　　制造业的信息化包含两个方面：即生产过程的信息化和生产管理的信息化。这方面广州日立电梯则做了很好的尝试，实现了两者的一体化。接下来他们还要进行生产工具的信息化和生产流程的信息化，以及研发设计等的信息化。

　　很多专家都认为真正的难点在于生产工具的信息化，这也许是我国当前信息化攻关的首个“堡垒”。

　　⒉树立产业生态管理理念

　　生态管理涉及到产业生态领域中产品的设计、生产、销售、维护及回收的各个方面，管理方法也不尽相同。为避免枯燥的说教，我们将选用几个典型的例子来说明生态管理的机理，虽不能达到窥一斑而知全豹的目的，但至少可以对生态管理有个大致的了解。

　　施乐公司的产品管理必须考虑针对产品使用过程中的一系列影响，如噪音、热辐射、粉尘、臭氧排放、安全性、人体工程学、动力消耗以及电磁排放和磁化率等。而且往往需要开发新技术与材料，并经常关注行业环境标准等。施乐公司20世纪70年代首先引进的节能运行方式和双面复印，已成为今天复印的基本要求。诸如“废物跨边界装运”、“包装废物指令”和生态标志等一系列标准也都在设计中加以考虑。　　在施乐公司所推行的环境管理战略中，无废物环境管理不仅意味着无废物工厂，而且也延伸到无废物办公室。认识到成本和企业发展有赖于自然生态及人文生态两类资产。前者包括水(水量、水质、水灾、水利)，火(能量、能值、大气、气候)，土(土壤、土地、景观、地理)，木(植被、作物及其他生命有机体)，金(矿产、营养物、产品及废品)等五大类来自自然生态系统。

　　从量到质， 衡量一个企业效益大小的标准不再是传统的产量、产值和利润，而是其所提供的自然、经济和社会服务功能和生态系统的整体性、和谐性、公平性、持续性秩序。企业规划和优化的目标也不再是单项或多项的物理指标，而是寻求一种与企业的社会、经济和自然环境相适应的生态进化过程。

　　这四个特征贯穿在生态建筑、生态家电、生态交通及生态化工等现代产业的各个领域，由产业生态学带动的新一轮产业革命已经悄然兴起。本章仅以生态建筑业为例进行分析，通过解剖麻雀，来展望整个生态产业的未来。

　　⒊实现产品生态设计

　　联合国环境署工业与环境中心于1997年将“环境因素”设定为未来产品设计中需要重点考虑的方向。在生态设计过程中，环境与利润、功能、美学、人类工程等具有相同的地位。实际上在很多情况下，环境能提高传统商业价值。生态设计意味着在开发产品时需要平衡生态需求和经济需求。生态设计考虑产品开发过程所有阶段的环境因素，从而设计出在整个产品寿命周期内潜在环境影响最小的产品。

　　如：索尼公司采用生命周期设计进行产品的开发与设计，电视机易于拆卸和再循环，在设计中主要考虑了材料和所采用技术。只有纯净和未受污染的塑料材料才能进行重注塑工艺。避免使用复合材料，并尽可能最大限度地减少涂漆材料的使用。在新设计中减少了所使用的材料数目，并将所有塑料零部件进行标注以帮助再循环厂商识别。在理论上，只有产品总重量的1％需要送至填埋场。

　　又如：哈尔滨工业大学和哈尔滨四达家具实业公司合作，也采用生命周期评价的方法开发了新的成套办公家具。该家具具有一系列的优点：如布局更灵活、效率更高，•因为所有单元都可以单独使用或连接使用；容易组装和拆卸满足了结构经常变化的需要；重量降低46％：生产能耗降低67％，脲醛树脂减少36％。

　　再如：哥斯达黎加圣何塞市的Sylvania公司为中美洲市场开发照明系统。该公司以降低其产品的环境影响为出发点推行其环境管理政策。该产品在改善环境方面有明显的效果：能耗降低65％；汞含量降低50％；涂料用量减少40％铜用量减少65％；重量减少42％；体积减少65％。

　　在欧共体内部，目前89％的家庭拥有一台洗衣机，这些洗衣机的70％属于水平滚筒式全自动型。研究表明，这些洗衣机的平均使用率是每年洗385次，一台洗衣机的平均寿命是10至14年。 与洗衣机有关的物流主要涉及水源和洗涤剂使用，也成为洗衣机，一直以来努力解决的关键问题。

　　欧共体要求使用水量、耗电量分别降低37％和28％。胡佛生态产品洗涤用水量从18升降为11升。整个洗涤周期总耗水量为68升，耗电量为0．44千瓦时，与同期市场上最好的洗衣机系列相比，分别降低31％和40％。建立了EPf再循环系统，目前回收率已达到约10％，胡佛公司1990年推出的洗衣就是采用新的生态设计的成果。

　　⒋生态交通

　　在北美，每年有1 000多万辆小汽车要销毁，94％被拆散，3／4的零件被回收(占美国钢铁碎片的37％)，另1／4被填埋(其中包含42％的纤维和19％的聚合物)。回收的金属重量，等于每年用来制造新小汽车所需的全部钢和1／3的有色金属的总重。汽车所用塑料目前还没被广泛地再利用。目前的汽车拆解方法不适合未来的超级汽车，因为雇员需要经过再培训。然而目前的汽车拆卸业还至少需要20年来处理那些钢质的小汽车。汽车拆解再处理的费用高昂，常常超过回收金属的价值，因而那些汽车回收工厂会随着超级汽车的发展逐渐倒闭。

　　目前汽车共享系统在德国的人口密集的大城市里非常普遍。在柏林市，在力口入汽车共享组之前，有21％的会员自己拥有汽车。而7％的会员在此之前属于无车族，有25％的人与亲戚、朋友共用，有43％的人在入会之前一段时间无车。在入会后，有一半会员声称除了使用共享会的交通工具外，不再拥有个人汽车。

　　共享会员对所提供的服务非常满意，大多数人的通行量也增加了而同时每月的花费与以前私人拥有汽车相比却减少了。而且会员从此不再担心汽车损坏或被盗。入会后开车上班的次数也大大减少，而骑自行车或乘公共交通者的数量相对上升。

　　通过对一个汽车共享协会的调查，发现这个购买了27辆车的汽车共享协会为此节约了105辆汽车，其中51人在入会后卖掉了原来的汽车，而有54人放弃了原来的购车计划，意味着实际的汽车削减量为78辆，非常接近3／4的比例。同时汽车的行驶里程也降为原来的一半，意味着共享协会所用汽车的单位投资、物料和空间提供了比私人汽车更多的服务。